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02
2022
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我國國際貿(mào)易與貨代物流現(xiàn)狀、面臨的問題與對策
作者：
一、 我國國際貿(mào)易額與貨運量
●2019年，我國進出口貿(mào)易額為4.5萬億美元，其中出口2.5萬億美元，進口2萬億美元。出口自2009年以來連續(xù)11年居世界之巔。目前我國對外貿(mào)易總額占世界貿(mào)易額約10%。FOB出口占80-90%。
●我國國際貿(mào)易貨運量，從集裝箱吞吐量看，我國約占世界總量的25%，去年箱量達2.6億標箱；從散貨運量看，我國約占全球散貨總量的三分之一，去年貨量達43億噸。貨運市場全球之巔。
二、 國際貿(mào)易運輸方式：海運90%以上，陸運和空運約為10%。
三、 當前國輪承運份額及本土貨代企業(yè)所占的市場份額
●國輪承運集裝箱份額約為10%，散貨約為15-20%。海運收支每年逆差500-600億美元。
●本土貨代企業(yè)所占的市場份額與國輪承運份額大致相同。
●改革開放前，我國國輪承運國貨份額達70-80%，不足部分運力由中外運租船解決。
四、我國國際貨代市場現(xiàn)狀及面臨的問題
●目前，由于貿(mào)易戰(zhàn)和新冠疫情的影響，國際貿(mào)易萎縮，我國國際貨代市場處于低迷現(xiàn)狀。總體來說貨代經(jīng)營成本高、利潤薄，但相對于貿(mào)易企業(yè)來說稍微好些，外貿(mào)企業(yè)受疫情影響，訂單隨時會取消，有的甚至出運后客戶也不會贖單提貨，工廠損失更慘重。
●我國國際貨代市場與班輪運輸市場大致相同，主要由外國貨代企業(yè)主宰了80-90%以上的市場份額。由于我國目前出口貿(mào)易條款以FOB價格條款簽約的達80-90%左右，由FOB買方指定境外貨代和班輪運輸。
●中外運是我國乃至世界上大的貨運代理之一，改革開放以前壟斷整個中國的國際貨代市場，如今市場份額也大幅下降。直到上世紀90年代初期，做國際貨代每個標箱吃差價都達1000美元左右，訂艙傭金固定在5%，如今做國際貨代每個箱子只能賺幾十美金。
●從貨代數(shù)量上看，從審批制改備案制前，經(jīng)過批準的約為6000家。2005年實行備案制后貨代數(shù)量越來越多，目前全國估計有3-5萬家(含所謂的二代、三代)。目前我國貨代在交通部登記備案的NVOCC-無船承運人接近一萬家。我國從事國際貨代的隊伍龐大，但實際上是近水樓臺得不到月。基本上都是替外國貨代打小工的企業(yè)居多。
●我國貨代直接攬貨、直接訂艙、直接簽發(fā)提單(NVOCC提單)的極少。絕大多數(shù)貨代包括老牌的中外運也未能全方面走出國門，缺乏境外網(wǎng)絡。絕大多數(shù)貨代企業(yè)都不敢開展國際多式聯(lián)運門到門服務，不敢簽發(fā)多式聯(lián)運提單，沒有能力吃運費差價。有的貨代盡管在交通部申請了NVOCC許可證，但也不敢簽NVOCC提單，只是為了訂艙權(quán)，更不用說簽多式聯(lián)運提單。目前我國的貨代從本質(zhì)上看，與其說是貨方代理，還不如說是外國貨代(NVOCC)在中國各港口的操作代理，主要是從事代理報關(guān)報檢報驗和短途陸運服務。
●某些歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)的貨代在中國都能有數(shù)十家分支機構(gòu)或代表處，遍布中國各大港口，直接進行攬貨、拼箱、訂艙、報關(guān)報檢報驗以及短途陸路運輸?shù)葮I(yè)務。大多數(shù)在中國沒有設網(wǎng)絡的外國中小貨代企業(yè)都與中國貨代企業(yè)開展互為代理合作業(yè)務，委托中國貨代作為中國港口裝船前的操作代理。不少互為代理合作者都是在每年舉辦的幾個貨代一對一洽談會平臺建立的合作關(guān)系(如中國國際貨代協(xié)會-WCA， CCA，WIFFA，錦程物流網(wǎng)等平臺)
●我國國際貨代行業(yè)的管理體制分散，交通部于2002年出臺的《國際海運條例》把屬于貨運代理業(yè)務范疇的NVOCC-無船承運人業(yè)務納入海運管理范疇，肢解了商務部管理的國際貨代行業(yè)管理體制，對行業(yè)管理和行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生很不利的影響。
●二十多年來，我國國際海運市場處在極度無序競爭的狀態(tài)，監(jiān)管缺位，違法違規(guī)行為得不到處罰，讓外國班輪和外國貨代有機可乘，利用不公平競爭等不擇手段搶奪了我國國際貨運市場的絕大部分份額。
●要扭轉(zhuǎn)國際貿(mào)易貨運市場份額由外國班輪公司和外國貨代主宰的局面，除了我國企業(yè)要苦練基本功、提升競爭力外，更需要政府行業(yè)主管部門采取有效措施規(guī)范市場，制定行規(guī)，加強執(zhí)法，重罰違法違規(guī)的外國班輪企業(yè)和貨代企業(yè)，創(chuàng)造一個公平競爭的國際貨運市場環(huán)境。
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